欧美销量大跌 中国成特斯拉避风港

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发布时间:2020-09-02 06:44

  中国市场正成为特斯拉的“避风港”。8月31日,汽车数据供应商JATO发布的一份报告显示,今年7月,特斯拉在欧洲新车注册量仅为1050辆,同比大跌76%。不仅欧洲市场,特斯拉在“老家”美国市场的销量也不乐观。眼下,中国市场已成为特斯拉最重要的销量增长点,而特斯拉也在不断加码中国市场。为实现50万辆年销量目标,特斯拉不仅在加快提升Model 3车型零部件的本土化率,即将推出的国产Model Y也在与时间赛跑。

  欧洲市场被蚕食

  随着欧洲市场补贴政策的变化及车型选择增多,特斯拉的市场份额正迅速流失。JATO数据显示,今年7月欧洲电动汽车需求量同比增长高达131%,再创新高。然而,在欧洲电动汽车市场爆发之际,特斯拉却遭遇滑铁卢,今年7月特斯拉新车注册量仅为1050辆,同比下滑76%。

  事实上,特斯拉失意欧洲市场与政策补贴的不对等不无关系。北京商报记者了解到,今年上半年,为刺激电动汽车市场加速清洁能源的推广,欧洲不少国家都出台新能源补贴利好政策。不过,特斯拉却很难享受到该红利。以法国为例,对于超过4.5万欧元不得发放电动车补贴,而特斯拉Model 3在法国的起售价为4.96万欧元。

  JATO Dynamics全球分析师菲利佩·穆诺兹表示:“电动汽车需求的上升与更广泛的优惠和补贴密切相关,最终包括更多负担得起的车型选择,各品牌之间更激烈的竞争也在压低价格。这意味着,相比能获得更多补贴的车型,特斯拉的市场正在被蚕食。今年上半年,雷诺Zoe取代特斯拉Model 3成为欧洲最畅销的纯电动车型。”

  除了补贴,大量的新车型涌入欧洲市场,也导致当地竞争愈发激烈。据统计,标致、斯柯达和Mini等传统品牌相继推出新车型,目前欧洲市场共有38款新能源汽车供消费者选择,相比去年增加10款车型。

  另外,特斯拉在欧洲市场需求量的下降,也与特斯拉加州工厂停产有一定关系。今年上半年,受疫情影响,特斯拉美国工厂无法全面复工,而该工厂的产量需供应全球市场,其中便包括欧洲。JATO报告称:“由于加州弗里蒙特工厂面临生产挑战,特斯拉在向欧洲发货延迟后,销量下降76%至1050辆。”汽车行业专家颜景辉表示,持续供货不足同时车型选择增多,消费者选择其他品牌电动车的概率会相应上涨,这也让特斯拉陷入两难境地。

  不仅欧洲市场,由于上半年疫情影响,特斯拉在美国“主场”的销量也受到影响。外媒cleantechnica发布数据显示,今年上半年特斯拉Model 3在美国的总销量为3.83万辆,虽然拿下最畅销电动车的称号,但是与去年同期的6.9万辆相比,销量腰斩。面对市场格局的变化,特斯拉正在推动柏林超级工厂的建设工作,以扩大产能。

  中国市场地位凸显

  数据显示,去年美国和欧洲市场均为特斯拉贡献超过10万辆的销量。如今,两个市场接连遇冷也让特斯拉今年全球50万辆的销量目标充满不确定性。在此背景下,中国市场成为特斯拉最重要的销量增长点。

  乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示,今年3月特斯拉在华交付量首次突破万辆,随后的5-7月交付量也均破万辆。其中,今年7月,特斯拉在华销量为1.1万辆,位居国内新能源乘用车榜单首位,且超过2-4位车型的销量总和。中国汽车工业协会总工程师许海东表示,预计今年特斯拉在华销量将达到10万辆。

  事实上,3月首次突破万辆的成绩单,已经让特斯拉意识到中国市场将成为完成50万辆目标的关键。为保住销量,在国内发布只有30万元以下车型才能享受新能源补贴政策的情况下,特斯拉将国产Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元。“因为不符合欧洲市场补贴政策要求,特斯拉已经吃到苦头,因此在国内市场调整补贴政策后,特斯拉势必要保证中国市场销量的稳定。”颜景辉表示。

  对于特斯拉来说,中国市场在推动特斯拉全球交付量提升的同时,国产化车型也为其带来更多利润。据测算,特斯拉上海工厂Model 3生产线可降低高达65%的生产成本。据统计,相比美国版车型,国产特斯拉Model 3车型生产成本降低20%-28%,远高于美国版车型20%的毛利率,国产版本车型具备27%-34%的降价空间。今年二季度财报会上,特斯拉CFO柯克霍恩表示,“今年二季度中国市场的毛利率有所提升”。

  据了解,目前上海超级工厂Model 3车型年产量为20万辆。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,上海工厂规模很大,产能正在不断提升。此前,零部件只能从全球其他地方运到上海,现在本地采购比例约为40%,年底可达80%,甚至更高。“中国供应商是世界上最具竞争力的供应商。”他说。

  在提升上海超级工厂产能的同时,特斯拉也提速在华基础设施布局。目前,特斯拉在华拥有超过2500个超级充电桩,2400个目的地充电桩。特斯拉方面表示,今年将在中国新建超过4000个超级充电桩,该数字是过去五年建设总量的两倍。“随着国产化率提升,不排除特斯拉将进一步降价来提升在华竞争力。”乘联会秘书长崔东树表示。

  Model Y加速落地

  按照特斯拉方面的说法,实现今年50万辆交付目标,将基于两个前提条件,一是Model 3 在上海工厂进展顺利,二是Model Y 在加州工厂进展顺利。今年以来,上海工厂的进展符合预期,但加州工厂的进展却并不顺利。

  作为一款备受关注的纯电动中型SUV,特斯拉Model Y今年1月开始在加州工厂生产,3月13日开始在美国市场交付,但3月23日加州工厂便因疫情停产。虽然加州工厂5月中旬已经复工,但特斯拉仍需思考如何弥补此前停产所带来的产销量损失。据统计,加州工厂停工7周让特斯拉损失了4.9万辆的产量。

  “在加州工厂承受较大停工损失的情况下,在华生产和在华销售对特斯拉的意义正变得更为重要,毕竟中国不仅支持特斯拉复工,还帮助上海工厂解决扩产所需的资金问题。”汽车行业分析师贾新光表示。

  今年5月,特斯拉上海工厂与中国工商银行上海自贸区分行签订2020年流动资金贷款合同,并将借此获得40亿元贷款。特斯拉方面透露,该贷款只能用于与上海工厂生产有关支出,将主要用于工厂增产,涉及国产Model Y生产线。

  值得注意的是,新一笔贷款敲定后,特斯拉Model Y的国产步伐开始提速。根据原先的计划,特斯拉Model Y将于明年一季度在华量产。但近日发布的航拍画面显示,上海工厂Model Y生产线建设已进入尾声,新的厂房建筑几乎完工。

  有报道称,Model Y生产线建设速度超出预期,今年四季度便可提前量产Model Y。对此,北京商报记者采访特斯拉相关负责人,但截至发稿,尚未获得回复。值得一提的是,此前特斯拉对外事务副总裁陶琳转发了该报道,并评论了“不仅是快”四个字。

  随着Model Y生产线落成,特斯拉上海工厂的月产能也将提升至2万辆(包括Model 3和Model Y),特斯拉在华的大众化产品阵容也将进一步完善,其中Model Y将杀入国内SUV市场,而SUV市场正是近两年来中国汽车市场热度最高的细分市场。

  汽车行业分析师张翔表示,目前特斯拉在国内的热度很高,即便提车周期较长,很多消费者也愿意下单耐心等待,Model Y定位与Model 3类似,应该也会受到国内消费者欢迎。不过,Model Y最终的销量表现如何,与该车国产后的定价有很大关系。

  据了解,目前Model Y已接受国内消费者预订,但起售价高达48.8万元,远超起售价27.155万元的Model 3。张翔认为,作为一款SUV车型,Model Y的售价应该会高于Model 3,但也不应过高。实现国产化后,Model Y的价格应该控制在33万-40万元区间会比较有竞争力。

(责编:李都也(实习生)、李栋)

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